Le azioni Stellantis (STLAM) hanno chiuso mercoledì 14 ottobre 2026 a 3,838 euro, in calo del 2,29%, dopo aver toccato in seduta 3,81 euro, il prezzo più basso dalla nascita del gruppo. Il titolo vale ora circa 11,2 miliardi di euro e ha perso il 61% dal massimo di gennaio. A pesare sono il dato di AlixPartners secondo cui solo il 24% delle auto vendute da Stellantis viene da modelli lanciati negli ultimi tre anni, un nuovo stop alla fabbrica di Melfi oggi per mancanza di componenti e l’inflazione americana, che allontana il calo dei tassi sui prestiti auto. Intanto i sindacati chiedono aumenti del 3,3% l’anno.
Quotazione aggiornata in tempo reale e grafico a 1 mese delle azioni Stellantis (STLAM)
Per il quadro completo restano di riferimento la nostra analisi sulle previsioni 2026 e i dividendi di Stellantis e la guida alle migliori azioni del settore auto. Sul livello dei 4 euro avevamo già scritto nell’articolo del 5 ottobre sul muro dei 4 euro.
Azioni Stellantis oggi: il nuovo minimo storico
Stellantis parte oggi da 3,838 euro, lo 0,7% sopra il minimo di chiusura dell’anno e appena sopra il nuovo minimo intraday di 3,81 euro. Il titolo aveva aperto ieri a 3,986 euro, vicino alla soglia dei 4 euro, per poi scendere per tutta la seduta con quasi 34 milioni di azioni scambiate, in linea con le sedute precedenti.
Sul piano tecnico, il supporto a 3,954 euro indicato da RisparmiOggi l’8 ottobre è stato rotto e ora fa da resistenza, insieme alla soglia psicologica dei 4 euro. Il livello da difendere è il nuovo minimo di 3,81 euro: una chiusura sotto quel prezzo aprirebbe un territorio senza riferimenti nella storia del titolo.
| Dato | Valore |
| Chiusura 14 ottobre 2026 | 3,838 euro (-2,29%) |
| Chiusura 13 ottobre | 3,928 euro |
| Apertura e intervallo di seduta | 3,986 euro; 3,81 – 3,99 euro |
| Volumi | 33,9 milioni di azioni |
| Minimo precedente dell’anno | 3,812 euro (1 ottobre) |
| Massimo 2026 | 9,851 euro (5 gennaio): -61,0% |
| Capitalizzazione | circa 11,2 miliardi di euro (2,906 miliardi di azioni) |
I prezzi sono incrociati tra la scheda di Borsa Italiana e il commento di chiusura di Teleborsa. Piazza Affari ha chiuso in calo dello 0,61%, unica Borsa negativa in Europa, appesantita da banche e auto: Stellantis è stata il terzo peggior titolo del FTSE MIB dopo Prysmian e Amplifon.
Il dato che pesa: solo il 24% delle vendite viene da modelli nuovi
Secondo il rapporto di AlixPartners citato da MF-Milano Finanza, solo il 24% dei volumi di Stellantis arriva da modelli sul mercato da meno di tre anni. È la misura di quanto la gamma sia invecchiata, ed è il problema che il piano FaSTLAne 2030 dell’amministratore delegato Antonio Filosa dovrà risolvere.
| Costruttore | Volumi da modelli con meno di tre anni |
| Costruttori cinesi | 76% – 100% |
| Volkswagen | 34% |
| Stellantis | 24% |
| Hyundai-Kia | 22% |
Lo stesso rapporto descrive un settore europeo sotto pressione. I marchi cinesi sono al 12% del mercato europeo e potrebbero arrivare al 20% nel 2030; sviluppano un’auto in 24-30 mesi; in Europa 15 fabbriche lavorano sotto il 60% della capacità, con circa 2,5 milioni di auto l’anno di capacità inutilizzata, e la marginalità dei costruttori europei è scesa dal 13,2% del 2021 al 6,9% del 2025.
La risposta di Filosa, ribadita durante il Salone di Parigi, è usare i partner cinesi per riempire gli stabilimenti invece di chiuderli: “Abbiamo capacità produttiva in eccesso, soprattutto in Europa, ma non vogliamo chiudere impianti”, ha detto, secondo Euronews. Oltre a Leapmotor, Stellantis ha firmato un memorandum con Dongfeng per una joint venture. Il primo passo concreto è già partito: la Leapmotor B10 è in produzione nello stabilimento spagnolo di Saragozza, con le prime consegne da gennaio.
Melfi si ferma oggi per mancanza di componenti
Lo stabilimento di Melfi, in Basilicata, è fermo oggi, giovedì 15 ottobre, per carenza di componenti. Lo ha denunciato l’Ugl Metalmeccanici, secondo cui lo stop “non può essere considerato un fatto isolato” e chiede un incontro urgente con azienda e istituzioni. Il sindacato non ha precisato quali componenti manchino. Melfi è centrale nel piano italiano perché produce i modelli sulla piattaforma STLA Medium, tra cui la nuova Lancia Gamma.
Contratto: i sindacati chiedono il 3,3% l’anno
Fim, Uilm, Fismic, Uglm e Aqcfr chiedono un aumento dei minimi del 3,3% nel 2027 e di un altro 3,3% nel 2028, circa 150 euro medi al mese a regime. La piattaforma, presentata ieri secondo l’ANSA, riguarda il contratto specifico (CCSL) di Stellantis, Ferrari, Iveco e CNH, che scade il 31 dicembre 2026. La parte normativa durerebbe quattro anni, dal 2027 al 2030, quella economica due. Il voto delle rappresentanze sindacali è previsto oggi e domani.
| Calcolo | Risultato |
| Aumento cumulato in due anni (1,033 × 1,033) | +6,7% |
| 150 euro al mese per 12-13 mensilità | circa 1.800-1.950 euro lordi l’anno per lavoratore |
| Costo ogni 10.000 lavoratori | circa 18-19,5 milioni l’anno, prima dei contributi |
Il costo non cambia i conti del gruppo, ma la trattativa arriva mentre in Italia molti dipendenti sono ancora in cassa integrazione o solidarietà. Le altre richieste riguardano l’intelligenza artificiale, la formazione sulla sicurezza ogni tre anni, nuovi permessi e la stabilizzazione dei precari.
Perché pesa anche l’inflazione americana
Ieri l’inflazione di settembre negli Stati Uniti è risultata più alta del previsto, come riporta Teleborsa, e il mercato ha iniziato a scontare una Federal Reserve più restrittiva. Per Stellantis è una cattiva notizia: il Nord America è il mercato più redditizio del gruppo, nel terzo trimestre le consegne lì sono già calate del 12%, e tassi più alti significano rate dei prestiti auto più care per i clienti americani. L’euro è sceso dello 0,70% sotto la parità con il dollaro: in teoria aiuta a convertire gli utili americani, ma il mercato ha guardato soprattutto al rischio sulla domanda.
Target price: quanto vale secondo gli analisti
Ai prezzi di ieri, la media dei target implica un potenziale del 48%, ma i giudizi più recenti sono molto più bassi. Secondo MarketScreener, citato da RisparmiOggi l’8 ottobre, su 22 raccomandazioni attive 16 sono neutrali, 2 di accumulo e le altre negative, con un target medio di 5,67 euro. Il divario dice quanto sia incerta la ripresa del gruppo.
| Analista | Giudizio | Target | Distanza da 3,838 |
| AlphaValue/Baader | Buy | 6,27 euro | +63,4% |
| Media MarketScreener (8 ottobre) | 22 analisti | 5,67 euro | +47,7% |
| Berenberg | Hold | 5,10 euro | +32,9% |
| Goldman Sachs, Citi, RBC | Neutral | 5,00 euro | +30,3% |
| Morgan Stanley | Sell | 4,50 euro | +17,2% |
| Bernstein | Underperform | 4,00 euro | +4,2% |
Anche il giudizio più negativo, quello di Bernstein, è ormai sopra il prezzo di Borsa. È un segnale che il mercato sta scontando uno scenario peggiore di quello degli analisti, probabilmente sui conti del terzo trimestre.
Prossime date
| Data | Evento |
| 15 ottobre | Stop produttivo a Melfi; incontro azienda-sindacati sulla produzione italiana; voto sulla piattaforma (15-16 ottobre) |
| 17-18 ottobre | Voto Unifor sull’accordo per Brampton, in Canada |
| 28 ottobre | Ricavi e consegne del terzo trimestre |
| Azioni Stellantis – Rating Metodo Biagetti ★★★★★ HOLD Valutazione ai minimi storici e target sopra il prezzo; ma gamma vecchia, Nord America in calo e fabbriche italiane ferme rendono la ripresa lenta. |
Il nostro giudizio resta Hold, tre stelle. A 3,84 euro il titolo sconta molte cattive notizie, ma non c’è ancora un segnale che fermi la discesa: il primo vero test sono i ricavi del 28 ottobre. Chi ha il titolo non ha motivo di vendere ai minimi; chi vuole comprare può aspettare quella data. Come dicevano i latini, “Per aspera ad astra”, cioè “attraverso le difficoltà fino alle stelle”: il piano di Filosa promette la risalita, ma la strada passa da una gamma da rinnovare quasi per intero.
Domande frequenti
Quanto valgono le azioni Stellantis oggi 15 ottobre?
Stellantis parte da 3,838 euro, la chiusura di mercoledì 14 ottobre, in calo del 2,29%. Ieri in seduta il titolo ha toccato 3,81 euro, il prezzo più basso dalla nascita del gruppo nel 2021.
Perché le azioni Stellantis scendono?
Pesano la gamma vecchia, il calo in Nord America e l’inflazione Usa che allontana il calo dei tassi. Secondo AlixPartners solo il 24% dei volumi viene da modelli con meno di tre anni, e oggi Melfi è ferma per mancanza di componenti.
Qual è il target price delle azioni Stellantis?
La media di 22 analisti è 5,67 euro, il 48% sopra la chiusura di ieri. I giudizi più recenti vanno dai 4 euro di Bernstein ai 5,10 di Berenberg, mentre AlphaValue/Baader indica 6,27 euro.
Cosa chiedono i sindacati a Stellantis?
Un aumento dei minimi del 3,3% nel 2027 e del 3,3% nel 2028, circa 150 euro al mese. Il contratto specifico scade il 31 dicembre 2026 e riguarda anche Ferrari, Iveco e CNH.
Quando escono i conti del terzo trimestre di Stellantis?
Il 28 ottobre Stellantis pubblica ricavi e consegne del terzo trimestre. Le consegne stimate sono già note: circa 1,3 milioni di unità, in calo dell’1%, con l’Europa a +10% e il Nord America a -12%.
Conviene comprare azioni Stellantis adesso?
Il nostro giudizio è Hold: prezzo molto basso, ma senza ancora segnali di inversione. Chi vuole entrare può attendere i ricavi del 28 ottobre per verificare se il Nord America si stabilizza.
Avvertenza
Questo articolo ha finalità informative e non costituisce consulenza finanziaria personalizzata né sollecitazione all’investimento. I prezzi sono quelli di chiusura del 14 ottobre 2026. Le azioni sono strumenti volatili: prima di investire consulta i comunicati societari e i fattori di rischio. Per verificare l’iscrizione di un consulente usa l’albo dell’Organismo di Vigilanza e Tenuta dell’Albo Unico dei Consulenti Finanziari (OCF); per la tutela degli investitori consulta Consob e Banca d’Italia.
Direttore editoriale, Analista finanziario indipendente e autore di 9 metodi proprietari di analisi finanziaria, e uno di investimenti, pubblicati su relativi libri. Scopri di più su chi siamo e sul nostro lavoro editoriale., oppure leggi tutti i contributi e la biografia di Massimiliano Biagetti.