Le azioni Stellantis (STLAM) scambiano a 3,7345 euro alle 10:35 di giovedì 12 novembre, in rialzo dello 0,46%, dopo un’apertura a 3,7065 e la chiusura di ieri a 3,7174 euro, che aveva portato a un calo di quasi il 3%. Nella stessa giornata in cui il titolo tocca questi livelli, il marchio Jeep annuncia da Auburn Hills l’asta benefica di un Wrangler Commando 392, l’unico dei 250 esemplari prodotti disponibile per il pubblico: gli altri 249 erano riservati ai militari americani. Per averli sono arrivate oltre 4.700 domande, diciannove per ogni vettura. È la fotografia perfetta del problema di Stellantis: i marchi tirano ancora, il titolo no.
Il widget riporta la quotazione Stellantis aggiornata in tempo reale, con il grafico dell’ultimo mese: utile per inquadrare il rimbalzo partito dai minimi di fine ottobre.
Azioni Stellantis oggi: l’andamento del titolo
La seduta di oggi si apre con un tentativo di recupero dopo tre sedute negative. Il titolo è salito fino a 3,755 euro, l’1% sopra la chiusura di ieri, con 3,7 milioni di pezzi scambiati nella prima ora e mezza. Resta però uno dei peggiori titoli del listino nel 2026: la perdita da inizio anno è del 60,5%, da 9,461 a 3,73 euro.
| Dato | Valore |
| Prezzo alle 10:35 del 12 novembre | 3,7345 € (+0,46%) |
| Apertura / minimo / massimo | 3,7065 / 3,705 / 3,755 € |
| Chiusura 11 novembre | 3,7174 € (-2,95%) |
| Da inizio 2026 (da 9,461 €) | -60,5% |
| Dal minimo del 23 ottobre (3,5015 €) | +6,7% |
| Capitalizzazione | ≈ 10,8 mld € (circa 2,9 mld azioni) |
L’asta Jeep: 4.700 domande per 250 esemplari
La notizia arrivata ieri sera da Auburn Hills merita più attenzione di quanta ne riceverà. Jeep, insieme a FOX Factory Vehicles, mette all’asta su Bring a Trailer, dall’11 al 22 novembre, l’ultimo Wrangler Commando 392 costruito, con il 100% del ricavato destinato alla USO, l’organizzazione che assiste i militari americani e le loro famiglie.
Il programma Commando è stato limitato a 250 esemplari, di cui 249 riservati in via esclusiva a militari in servizio e veterani. La vettura in asta è l’unica che un cliente civile possa acquistare. Il modello nasce sulla base del Wrangler 392, con motore V8 da 6,4 litri, sospensioni FOX, pneumatici da 37 pollici, grafiche e badging esclusivi, interni con colori e finiture in configurazione unica.
Il numero che conta per l’investitore è però un altro: per quei 250 posti sono arrivate oltre 4.700 richieste di acquisto. Diciotto virgola otto domande per ogni vettura disponibile, con il 99,6% della produzione allocata fuori dal mercato aperto. Si vis pacem, para bellum, se vuoi la pace prepara la guerra: la citazione latina che accompagna da sempre l’immaginario militare di Jeep è qui quasi letterale, visto che il marchio nacque nel 1941 proprio per l’esercito americano.
Perché 4.700 domande non si vedono nel prezzo del titolo
Ecco il punto editoriale. Una domanda pari a diciannove volte l’offerta dimostra che il capitale di marca di Jeep è intatto: i clienti ci sono, sono disposti a mettersi in fila e a pagare un premio per un prodotto di nicchia. Il problema di Stellantis non è la desiderabilità dei marchi, è la capacità di trasformarla in margine industriale.
La prova sta nei conti del terzo trimestre: 37,6 miliardi di ricavi, in crescita dell’1%, ma un risultato operativo rettificato di appena 256 milioni, pari a un margine dello 0,68%, una perdita netta di 453 milioni e un flusso di cassa industriale negativo per 4 miliardi. Un’operazione come quella del Commando, 250 vetture su una produzione di milioni di unità, è un eccellente strumento di marketing e un gesto encomiabile verso le famiglie dei militari, ma sul conto economico del gruppo non lascia traccia misurabile.
Il calcolo esclusivo: il mercato valuta Stellantis un quarto della sua liquidità
Vale la pena fermarsi su un confronto che dice molto più di qualsiasi target price. A 3,7345 euro, la capitalizzazione di Stellantis è di circa 10,8 miliardi di euro. A fine settembre il gruppo dichiarava una liquidità industriale disponibile di 42,7 miliardi.
Significa che il mercato valuta l’intero gruppo — quattordici marchi, gli stabilimenti, le piattaforme, la rete commerciale mondiale — il 25% della liquidità che ha a disposizione. È un rapporto che in condizioni normali non si vede, e va letto con una precisazione doverosa: la liquidità industriale lorda non è cassa netta, perché a fronte ci sono debiti, impegni e un circolante che nel trimestre ha bruciato risorse. Ma il confronto misura con precisione quanto il mercato sia convinto che quella liquidità verrà distrutta prima di essere valorizzata.
| Voce (terzo trimestre 2026) | Valore |
| Ricavi netti | 37,6 mld € (+1%) |
| Risultato operativo rettificato | 256 mln € (margine 0,68%) |
| Perdita netta | -453 mln € |
| Flusso di cassa industriale | -4,0 mld € |
| Liquidità industriale disponibile | 42,7 mld € |
| Capitalizzazione / liquidità | 25,4% |
Maserati Day il 10 dicembre: l’altra partita
Il prossimo appuntamento vero per il titolo è il 10 dicembre a Modena, quando l’amministratore delegato di Maserati Santo Ficili presenterà il piano del marchio. Secondo indiscrezioni della stampa cinese riprese da Equita, in quell’occasione potrebbe arrivare l’annuncio di un’alleanza con Huawei e Jac Motors: produzione affidata a Jac, software e architetture elettroniche a Huawei, design e posizionamento internazionale a Maserati, con il primo modello elettrico previsto nel 2027.
Al momento nulla è firmato: lo stesso Jac, il 30 settembre, ha confermato i contatti precisando che non esisteva alcun accordo vincolante. I numeri del Tridente spiegano l’urgenza: meno di 8.000 vetture consegnate nel 2025 e una perdita operativa rettificata di 198 milioni. Resta aperta la domanda sul ruolo degli stabilimenti italiani di Modena e Cassino, su cui non ci sono conferme ufficiali.
Sul fronte industriale, il 9 novembre il gruppo ha ceduto lo stabilimento di Brampton a Roshel, specializzata in blindati, con closing atteso entro fine 2026 e prezzo non comunicato: un altro tassello della riorganizzazione che punta a liberare capacità e tagliare costi fissi.
Target price Stellantis: la forbice più larga del listino
Sul titolo convivono visioni opposte, e la distanza fra loro è un dato in sé. Il target price di consenso si colloca a 5,28 euro, il 41% sopra il prezzo attuale, ma HSBC vede 3,30 euro, cioè l’11,6% più in basso.
| Broker | Giudizio | Target | Da 3,7345 € |
| Equita | Hold | 5,70 € | +52,6% |
| Consenso analisti | — | 5,28 € | +41,4% |
| HSBC (23 ottobre) | Reduce | 3,30 € | -11,6% |
Sulle stime di utile per azione, il consenso indica 0,53 euro per il 2026 e 0,95 per il 2027: significa che il titolo tratta a circa 7 volte gli utili di quest’anno e meno di 4 volte quelli del prossimo, a patto che il raddoppio previsto si realizzi. Tecnicamente il quadro resta debole: il prezzo è sotto la media mobile a 50 giorni (4,14 euro) e lontano il 47% da quella a 200 giorni (5,49), con resistenza in area 4,28-4,32 e supporto chiave a 3,50 euro.
Resta infine il fattore tecnico più pesante: le posizioni short dichiarate alla Consob sfiorano il 10% del capitale, circa 290 milioni di azioni per oltre un miliardo di euro di controvalore. È un peso che frena ogni rialzo, ma che in caso di sorpresa positiva può trasformarsi nel suo contrario.
Conviene comprare azioni Stellantis? Il rating
Il giudizio secondo la scala del Metodo Biagetti resta Hold con carattere speculativo, in continuità con le analisi delle scorse settimane.
La tesi rialzista esiste ed è quella che il consenso prezza a 5,28 euro: marchi con domanda intatta, come dimostrano le 4.700 richieste per 250 Jeep, liquidità industriale abbondante, un piano di razionalizzazione in corso e un’asticella degli utili talmente bassa che basterebbe poco per superarla. La tesi ribassista è altrettanto solida: margine operativo sotto l’1%, quattro miliardi di cassa bruciati in un trimestre e nessun dividendo nel 2026.
Chi compra oggi non sta comprando un’azienda in crescita, sta comprando un’opzione sulla ristrutturazione: può valere molto se il piano funziona, può valere zero se il circolante continua a drenare risorse. Va trattata come tale, con una quota di portafoglio commisurata al rischio e non alla tentazione del prezzo basso.
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Rating Metodo Biagetti per Azioni — Stellantis, 12 novembre 2026 ★★★★★ SPECULATIVA — da monitorare, non da portafoglio prudente I marchi hanno ancora 19 clienti per ogni vettura disponibile, ma il margine operativo è allo 0,68% e il titolo vale un quarto della liquidità industriale |
L’analisi con gli scenari a dodici mesi è in Azioni Stellantis, 11 Novembre, mentre il quadro sulle posizioni short e sulla cessione di Brampton è in Azioni Stellantis, 10 Novembre. Per il confronto con il resto del settore restano utili le migliori azioni automotive e il raffronto con Ferrari.
Domande frequenti sulle azioni Stellantis
Quanto vale oggi un’azione Stellantis?
Stellantis scambia a 3,7345 euro alle 10:35 del 12 novembre 2026, in rialzo dello 0,46%. La chiusura precedente era 3,7174 euro. La capitalizzazione è di circa 10,8 miliardi di euro e la perdita da inizio anno è del 60,5%.
Cos’è il Jeep Wrangler Commando 392 messo all’asta?
È l’unico dei 250 esemplari del programma Commando disponibile per un cliente non militare, all’asta su Bring a Trailer dall’11 al 22 novembre. Gli altri 249 erano riservati a militari in servizio e veterani, con oltre 4.700 domande ricevute. Il ricavato va interamente alla USO. Il mezzo monta un V8 da 6,4 litri, sospensioni FOX e pneumatici da 37 pollici.
Stellantis paga dividendi nel 2026?
No, nel 2026 non è previsto il pagamento del dividendo annuale. I rendimenti storici che compaiono su alcune piattaforme si riferiscono a cedole passate e non rappresentano un ritorno attuale per chi acquista oggi il titolo.
Quando ci sono i prossimi appuntamenti per il titolo?
Il Maserati Day del 10 dicembre a Modena e i conti dell’intero esercizio attesi a fine febbraio 2027. Al Maserati Day potrebbe arrivare l’annuncio dell’alleanza con Huawei e Jac Motors per i modelli elettrici del Tridente, al momento non ancora formalizzata.
Avvertenze
Questo articolo ha finalità informative e non costituisce consulenza finanziaria né sollecitazione al pubblico risparmio. I prezzi si riferiscono alla seduta del 12 novembre 2026 alle 10:35 e cambiano in continuo. Le indiscrezioni sull’alleanza Maserati-Huawei-Jac non sono confermate ufficialmente dalle società e vanno trattate come tali. Prima di qualsiasi decisione è necessario consultare la documentazione societaria, i bilanci, i comunicati price-sensitive e i fattori di rischio pubblicati dall’emittente.
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Direttore editoriale, Analista finanziario indipendente e autore di 9 metodi proprietari di analisi finanziaria, e uno di investimenti, pubblicati su relativi libri. Scopri di più su chi siamo e sul nostro lavoro editoriale., oppure leggi tutti i contributi e la biografia di Massimiliano Biagetti.