Aggiornamento ore 11:00 del 24 Agosto:
Azioni Stellantis (STLAM) sono il titolo peggiore del FTSE Mib nella seduta di lunedì 24 agosto 2026, in calo di oltre il 3% e scivolate intorno a 4,50 euro rispetto ai 4,64 euro della chiusura di venerdì. A pesare è il fallimento dei negoziati commerciali tra Stati Uniti e Canada nel weekend: sfuma lo sconto atteso sui dazi auto, che restano al 25% invece di scendere al 15%, mentre Washington ha già imposto dazi al 50% su circa 20 miliardi di dollari di merci canadesi e Ottawa ha annunciato contromisure speculari dall’8 settembre.
Per il quadro industriale più ampio, tra la ripartenza di Mirafiori e i traguardi di Atessa e Goiana, e per lo storico recente del titolo restano un riferimento utile Azioni Stellantis, 21 Agosto: Hormuz e petrolio e Azioni Stellantis: previsioni 2026 e dividendi.
Sommario
- Quotazione di stamattina: -3% e maglia nera del Ftse Mib
- Perché saltano i negoziati USA-Canada sui dazi auto
- Cosa significa per Stellantis: Windsor, Brampton e il piano da 60 miliardi
- Le contromosse del Canada: dazi speculari dall’8 settembre
- Cosa dicono gli analisti dopo l’ennesima brutta notizia
- Rating sintetico Metodo Biagetti
- Domande frequenti
Quotazione di stamattina: -3% e maglia nera del Ftse Mib
Le azioni Stellantis hanno chiuso venerdì 21 agosto a 4,64 euro. Stamattina, lunedì 24 agosto, il titolo ha perso oltre il 3% portandosi intorno a 4,50 euro, il peggiore dell’intero paniere del FTSE Mib nelle prime ore di contrattazione. È un dato che fotografa la mattinata e può ancora muoversi nel corso della seduta, ma la direzione è chiara: il titolo torna a scendere dopo il rimbalzo del 4,0% di venerdì, confermando quanto la sua quotazione resti sensibile, seduta per seduta, alle notizie sul fronte dazi più che a qualunque altro fattore, comprese le notizie industriali positive di cui abbiamo parlato in altri articoli di oggi stesso.
Perché saltano i negoziati USA-Canada sui dazi auto
Washington e Ottawa hanno interrotto le trattative commerciali nel fine settimana, facendo tramontare l’ipotesi che circolava da giorni: una riduzione dal 25% al 15% dei dazi sulle auto prodotte in Canada, accompagnata da deduzioni legate al contenuto nordamericano dei veicoli. È lo stesso sconto che, europei, giapponesi e sudcoreani, hanno già ottenuto al 15% sulle rispettive esportazioni auto verso gli Stati Uniti: il Canada, e con lui Stellantis, resta escluso.
Gli Stati Uniti hanno nel frattempo imposto dazi al 50% su circa 20 miliardi di dollari di prodotti canadesi non legati all’automotive, mentre i dazi sulle vetture restano fermi al 25%, il livello in vigore da mesi. Non è quindi un inasprimento diretto sul comparto auto, ma la conferma che l’alleggerimento sperato non arriverà a breve, in un contesto in cui ogni settimana di incertezza in più si somma alle precedenti.
Cosa significa per Stellantis: Windsor, Brampton e il piano da 60 miliardi
Stellantis ha annunciato un piano di investimenti in Nord America da 60 miliardi di dollari fino al 2030, pari al 60% degli investimenti complessivi del gruppo su scala globale, con un primo pacchetto da 13 miliardi di dollari annunciato negli Stati Uniti nell’autunno 2025. Il Canada resta il nodo irrisolto di questa strategia: gli stabilimenti di Windsor e Brampton, in Ontario, restano appesi a un quadro tariffario che rende strutturalmente più cara la produzione canadese rispetto a quella statunitense o messicana.
Brampton è il caso più esposto: la produzione della nuova Jeep Compass, inizialmente prevista proprio lì, è stata trasferita in Illinois a causa dei dazi, mentre oltre 2.200 lavoratori dello stabilimento restano in cassa integrazione da settimane, con il futuro dell’impianto, tra ipotesi di vendita e chiusura, ancora apertamente in discussione. È la dimostrazione concreta di come un differenziale di 10 punti percentuali di dazio, quello tra il 25% attuale e il 15% sperato, non sia un dettaglio contabile ma la linea che separa una fabbrica che produce da una che resta ferma.
Le contromosse del Canada: dazi speculari dall’8 settembre
Ottawa ha annunciato contromisure “dollaro per dollaro” in vigore dall’8 settembre 2026, replicando punto per punto i dazi statunitensi sui prodotti canadesi. È l’ennesimo tassello di un braccio di ferro commerciale che, per un costruttore con una catena produttiva integrata tra i tre paesi come Stellantis, si traduce in costi aggiuntivi su entrambi i lati del confine: componenti che attraversano la frontiera più volte durante la produzione pagano dazio più volte, un effetto a cascata che pesa più sui produttori con filiere integrate come Stellantis che su chi produce interamente in un solo paese.
Cosa dicono gli analisti dopo l’ennesima brutta notizia
La giornata di oggi si inserisce in una sequenza di giudizi già orientati al ribasso: Bernstein ha tagliato il target a 4,00 euro con rating Underperform, UBS è passata a Neutral da Buy citando la ripresa debole del mercato USA e le scorte dei concessionari ancora elevate. Il target medio rivisto tra i tre analisti più recenti, calcolato nei giorni scorsi, resta a 5,27 euro: con il titolo intorno a 4,50 euro stamattina, l’upside implicito supera il 17%, ma è un margine che riflette soprattutto quanto gli analisti considerino il titolo già scontato, non un giudizio di fiducia rinnovata sul Nord America.
Rating sintetico Metodo Biagetti
2 stelle su 5 (Sotto la media), confermato. Il fallimento dei negoziati USA-Canada aggiunge un ulteriore elemento di rischio a un quadro nordamericano già segnato da richiami, sospensioni produttive e costi di riavvio in aumento: finché il differenziale tariffario tra Canada e gli altri mercati di esportazione verso gli USA non si riduce, Brampton e Windsor restano un costo strutturale più che un asset, e il titolo continuerà a muoversi seduta per seduta sulle notizie tariffarie più che sui fondamentali industriali, per quanto in miglioramento questi possano essere altrove nel gruppo.
Domande frequenti
Perché le azioni Stellantis sono le peggiori del Ftse Mib oggi?
Per il fallimento dei negoziati commerciali USA-Canada nel weekend, che ha fatto sfumare l’ipotesi di ridurre dal 25% al 15% i dazi sulle auto prodotte in Canada, un mercato chiave per la produzione nordamericana di Stellantis.
A quanto quota oggi l’azione Stellantis?
Dopo la chiusura di venerdì 21 agosto a 4,64 euro, il titolo ha perso oltre il 3% stamattina, lunedì 24 agosto, portandosi intorno a 4,50 euro nelle prime ore di contrattazione.
Cosa rischia Stellantis in Canada dopo il fallimento dei negoziati?
I dazi al 25% sulle auto prodotte a Windsor e Brampton restano invariati, mentre gli Stati Uniti hanno imposto dazi al 50% su circa 20 miliardi di dollari di altri prodotti canadesi e il Canada ha annunciato contromisure speculari dall’8 settembre, con impatti a cascata su una catena produttiva integrata tra Canada, USA e Messico.
Cosa succede allo stabilimento di Brampton?
La produzione della nuova Jeep Compass, prevista lì, è stata trasferita in Illinois a causa dei dazi: oltre 2.200 lavoratori restano in cassa integrazione da settimane e il futuro dell’impianto, tra ipotesi di vendita e chiusura, resta aperto.
Conviene comprare azioni Stellantis dopo il crollo di oggi?
Il rating sintetico resta a 2 stelle su 5, sotto la media: l’upside implicito verso il target medio degli analisti supera il 17%, ma riflette soprattutto un titolo già fortemente scontato, non una view positiva sul rischio Nord America, che resta il principale fattore di incertezza.
Disclaimer e fonti
Questo articolo ha finalità informativa e non costituisce consulenza finanziaria personalizzata ai sensi del TUF. Le performance passate non sono garanzia di risultati futuri e l’investimento in azioni comporta il rischio di perdita del capitale investito. Per una valutazione adeguata al proprio profilo di rischio è opportuno rivolgersi a un consulente finanziario iscritto all’Albo tenuto dall’OCF – Organismo di Vigilanza e Tenuta dell’Albo dei Consulenti Finanziari. Per approfondimenti normativi si vedano le pagine ufficiali di Consob e Banca d’Italia. I dati di quotazione citati sono un’istantanea della mattinata di lunedì 24 agosto 2026 (chiusura di riferimento: venerdì 21 agosto, 4,64 euro) e possono variare significativamente nel corso della seduta. Fonti sulla vicenda dei dazi: MilanoFinanza e ClubAlfa.
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Direttore editoriale, Analista finanziario indipendente e autore di 9 metodi proprietari di analisi finanziaria, e uno di investimenti, pubblicati su relativi libri. Scopri di più su chi siamo e sul nostro lavoro editoriale., oppure leggi tutti i contributi e la biografia di Massimiliano Biagetti.