Stellantis (STLA) tratta oggi, 25 agosto 2026, a 4,44 euro (+0,35%), alle 11:33 del mattino, dopo aver chiuso ieri a 4,42 euro. Il titolo capitalizza 12,87 miliardi di euro e resta a un soffio dal minimo delle ultime 52 settimane, toccato pochi giorni fa a 4,416 euro. Il rialzo di stamattina è minimo e non cambia il quadro di fondo: da inizio anno l’azione ha perso oltre la metà del proprio valore, schiacciata da un mix di dazi Usa, un richiamo di quasi un milione di veicoli, una crisi delle forniture di olio base per i lubrificanti e un downgrade di Goldman Sachs che ha appena tagliato il target price da 6 a 5 euro.
Due riferimenti sempre utili del network prima di entrare nei dettagli: le migliori azioni del comparto automotive per chi vuole confrontare Stellantis con i concorrenti diretti, e la guida al short selling, utile per capire perché più di un ventesimo del capitale STLA è oggi scommesso al ribasso.
Aggiornamento azioni Stellantis 27 Agosto 2026
Sommario
- Quotazione di oggi: prezzo, capitalizzazione, range 52 settimane
- Le notizie aziendali che pesano sul titolo
- Il downgrade Goldman Sachs e lo sconto sul target price
- Dazi Usa: quanto pesano su un trimestre di utili
- La trimestrale Q2 2026: il ritorno all’utile che non convince
- Il piano Filosa: tagli, Maserati e la sfida cinese
- Target price e rating: conviene comprare oggi?
- Cosa guardare nelle prossime settimane
- Domande frequenti
- Fonti e disclaimer
Quotazione di oggi: prezzo, capitalizzazione, range 52 settimane
Alle 11:33 di questa mattina Stellantis (STLA) segna 4,44 euro, in rialzo dello 0,35% (+0,016 euro) rispetto alla chiusura di ieri, fissata a 4,42 euro. La seduta odierna è partita da un’apertura a 4,46 euro, con un minimo a 4,42 e un massimo, finora, a circa 4,50 euro. Il titolo non stacca dividendo al momento.
| Dato | Valore |
| Prezzo Stellantis (STLA), 25/8/2026 ore 11:33 | 4,44 € |
| Variazione giornaliera | +0,35% (+0,016 €) |
| Chiusura precedente (24/8/2026) | 4,42 € |
| Apertura / minimo / massimo di seduta | 4,46 € / 4,42 € / ~4,50 € |
| Capitalizzazione di mercato | 12,87 miliardi € |
| Azioni in circolazione (stimate) | circa 2,9 miliardi |
| Range 52 settimane | 4,416 € – 9,85 € |
| Dividendo | non disponibile al momento |
Il conto di coerenza torna: dividendo la capitalizzazione di 12,87 miliardi per il prezzo di 4,44 euro si ottengono circa 2,9 miliardi di azioni in circolazione, in linea con le 2.903.716.295 azioni risultanti dagli ultimi bilanci societari. Il titolo tratta a ridosso del minimo delle 52 settimane di 4,416 euro, toccato il 17 agosto, e lontanissimo dal massimo di 9,85 euro segnato a inizio gennaio: da quel picco, Stellantis ha bruciato oltre il 54% del proprio valore di Borsa.
Le notizie aziendali che pesano sul titolo
Le notizie societarie delle ultime due settimane spiegano perché il rimbalzo dello 0,35% di oggi resti un movimento marginale rispetto al trend di fondo. Il 17 agosto Stellantis ha annunciato il richiamo di circa 955.000 veicoli nel mondo, 848.000 dei quali negli Stati Uniti, per un difetto software che compromette la retrocamera su modelli 2026-2027 di Chrysler Pacifica e Dodge Charger: la correzione arriverà via aggiornamento da remoto (OTA), senza incidenti segnalati, ma la notizia ha spinto il titolo a un nuovo minimo delle 52 settimane sul listino di New York.
In parallelo si è aggravata una crisi di filiera meno visibile ma potenzialmente più costosa: i danni di marzo all’impianto Shell in Qatar hanno ridotto la disponibilità di oli base di Gruppo III, materia prima essenziale per i lubrificanti motore, con prezzi saliti fino a circa 4.000 dollari a tonnellata, quasi il triplo rispetto ai livelli precedenti. Il rincaro coinvolge anche Volkswagen e Toyota, ma per un gruppo come Stellantis, già alle prese con margini nordamericani sotto pressione, si somma a una lista di grattacapi che il mercato non ha ancora smesso di prezzare.
Il downgrade Goldman Sachs e lo sconto sul target price
Il 17 agosto Goldman Sachs ha tagliato il target price su Stellantis (STLA) da 6 a 5 euro, confermando però il rating neutral: l’analista Christian Frenes ha motivato la revisione con le “difficoltà soprattutto nel business nordamericano”, l’area dove il gruppo genera storicamente i margini più alti. Anche dopo il taglio, il nuovo obiettivo di 5 euro resta sopra il prezzo attuale di 4,44 euro: il calcolo è semplice, (5 – 4,44) / 4,44, e restituisce un margine implicito del 12,6%.
Il quadro si allarga se si guarda al consensus complessivo di 25 analisti che coprono il titolo, con un target medio di 5,7 euro: rispetto ai 4,44 euro attuali è un potenziale del 28,4%, ma il giudizio prevalente resta hold, cioè “tenere”, non “comprare”. È la fotografia tipica di un titolo che gli analisti considerano statisticamente a sconto, senza però avere ancora abbastanza convinzione sui catalizzatori di breve periodo per alzare la raccomandazione.
Dazi Usa: quanto pesano su un trimestre di utili
Il tema tariffario resta uno dei più concreti tra quelli che l’AI Overview di Google associa oggi a Stellantis. Il gruppo stima un impatto netto dei dazi Usa di 1,0-1,2 miliardi di euro su base annua; nel primo semestre 2026 il costo lordo è stato in parte compensato da 0,4 miliardi di rimborsi già incassati, per un impatto netto semestrale di circa 0,3 miliardi. Riportando l’impatto annuo su un singolo trimestre, il conto è tra 250 e 300 milioni di euro: confrontato con i 773 milioni di utile operativo rettificato (AOI) del secondo trimestre, significa che i dazi da soli valgono tra il 32% e il 39% dell’intero profitto operativo trimestrale.
È un numero che aiuta a capire perché la ratio essendi del downgrade Goldman non sia la congiuntura di un giorno, ma una pressione strutturale sui margini nordamericani che i rimborsi parziali attenuano senza eliminare.
La trimestrale Q2 2026: il ritorno all’utile che non convince
Il 30 luglio Stellantis (STLA) ha comunicato ricavi netti per 43,5 miliardi di euro (+13% anno su anno) e un ritorno all’utile netto, 293 milioni contro una perdita di 1,87 miliardi nello stesso trimestre 2025. L’utile operativo rettificato (AOI) è triplicato a 773 milioni, con un margine dell’1,8% (+120 punti base), e il free cash flow industriale è tornato positivo per 1 miliardo, contro un consensus che si attendeva un dato ancora negativo per 676 milioni.
Nonostante numeri in miglioramento su quasi tutte le linee, il titolo ha aperto in calo dell’8% il giorno della pubblicazione: l’AOI di 773 milioni è arrivato sotto gli 865 milioni attesi dagli analisti, un miss del 10,6% che ha pesato più dei progressi su ricavi e cassa. A livello di primo semestre 2026, i ricavi salgono a 81,6 miliardi (+10%), l’utile netto è di 670 milioni e l’AOI cresce del 221% a 1,7 miliardi, ma il free cash flow industriale resta negativo per 921 milioni: il gruppo, insomma, migliora il conto economico più velocemente di quanto migliori la cassa. A livello geografico, il Nord America ha margini all’1,6% su 18,2 miliardi di ricavi, l’Europa allargata chiude in perdita (-0,6% di margine su 16,4 miliardi), mentre Sud America (9,3%) e area Mena (12,8%) restano le aree più redditizie del gruppo.
Il piano Filosa: tagli, Maserati e la sfida cinese
Il CEO Antonio Filosa ha commentato i conti parlando di “continui progressi trainati dal Nord America e sostenuti dal contributo di tutte le altre regioni”, confermando la guidance 2026 di crescita dei ricavi a singola cifra media e margine AOI a singola cifra bassa. Dietro l’ottimismo pubblico, però, Filosa sta preparando un piano di risparmi da 2,4 miliardi di euro già nel 2026, parte di un programma complessivo da 6 miliardi pensato per rispondere alla pressione dei costruttori cinesi, con un piano dedicato al rilancio di Maserati atteso entro dicembre.
Il piano industriale FaSTLane 2030, da 60 miliardi di investimenti complessivi, convive con alcune scelte più difficili sul fronte produttivo: la riapertura dello stabilimento in Illinois ha visto i costi lievitare da 600 a 800 milioni di dollari, un aumento del 33%, con la partenza della produzione commerciale slittata dal 2028 al 2029. Sul titolo pesa infine una quota di vendite allo scoperto pari al 5,38% del capitale, un livello che segnala quanto il mercato resti diviso tra chi scommette su un turnaround e chi continua a vederci un rischio strutturale.
Target price e rating: conviene comprare oggi?
| Metrica | Valore |
| Prezzo attuale Stellantis (STLA) | 4,44 € |
| Target price Goldman Sachs (17 agosto) | 5,00 € (+12,6%) |
| Target price consensus (25 analisti) | 5,70 € (+28,4%) |
| Rating prevalente | Hold / Neutral |
| Quota di capitale in short selling | 5,38% |
Applicando in forma sintetica il Metodo Biagetti di analisi azionaria, il quadro su Stellantis (STLA) resta un 2,5 su 5 stelle, Hold con venature speculative. A favore giocano lo sconto ampio rispetto ai target degli analisti, il ritorno all’utile e a un free cash flow trimestrale positivo, oltre alla guidance 2026 confermata. Contro, un margine operativo ancora fragile, un Europa in perdita, un impatto dazi che vale oltre un terzo dei profitti trimestrali e una serie di notizie aziendali negative ravvicinate, dal richiamo veicoli alla crisi degli oli base.
Come sempre, il giudizio resta uno strumento editoriale con pesi dichiaratamente opinabili, non un rating regolamentato, e va calato nell’orizzonte temporale e nella tolleranza al rischio di ciascun investitore.
Cosa guardare nelle prossime settimane
Il primo appuntamento da monitorare è l’esito operativo del richiamo di 955.000 veicoli: se la correzione software via OTA procederà senza intoppi, l’effetto reputazionale dovrebbe restare contenuto. Il secondo è l’evoluzione della crisi degli oli base di Gruppo III, che se protratta potrebbe tradursi in maggiori costi di produzione nei prossimi trimestri per Stellantis e per i concorrenti coinvolti, Volkswagen e Toyota in testa.
Il terzo, più strategico, è il piano Maserati atteso entro dicembre e i primi segnali concreti del programma di risparmi da 2,4 miliardi per il 2026: saranno quei numeri, insieme all’andamento dei rimborsi sui dazi Usa, a dire se il piano Filosa sta davvero invertendo la rotta o se il mercato ha ragione a restare scettico. Verba volant, scripta manent: le rassicurazioni del management contano meno dei numeri che arriveranno con la prossima trimestrale, attesa a fine ottobre.
Domande frequenti
Perché le azioni Stellantis sono così basse oggi?
Il titolo tratta vicino ai minimi delle 52 settimane per l’effetto combinato di dazi Usa, un richiamo di quasi un milione di veicoli, una crisi delle forniture di olio base e un downgrade di Goldman Sachs.
Qual è il target price di Stellantis secondo gli analisti?
Goldman Sachs indica 5 euro (+12,6% dal prezzo attuale), mentre il consensus di 25 analisti è a 5,70 euro (+28,4%). Il rating prevalente resta hold.
Quanto pesano i dazi Usa sui conti di Stellantis?
L’impatto netto stimato è di 1,0-1,2 miliardi di euro l’anno, pari a circa un terzo dell’utile operativo rettificato trimestrale registrato nel secondo trimestre 2026.
Cosa prevede il richiamo di veicoli annunciato ad agosto?
Riguarda circa 955.000 veicoli nel mondo per un difetto software alla retrocamera, corretto tramite aggiornamento da remoto, senza incidenti segnalati.
Stellantis ha chiuso in utile il secondo trimestre 2026?
Sì, con un utile netto di 293 milioni di euro contro una perdita di 1,87 miliardi nello stesso periodo 2025, ma il titolo ha comunque perso l’8% perché l’utile operativo è arrivato sotto le attese.
Cosa prevede il piano di Antonio Filosa per rilanciare il titolo?
Un programma di risparmi da 6 miliardi di euro complessivi, 2,4 miliardi già nel 2026, oltre a un piano dedicato a Maserati atteso entro dicembre.
Fonti e disclaimer
Questo articolo ha finalità informativa e non costituisce consulenza finanziaria personalizzata né sollecitazione all’investimento, in linea con i principi di trasparenza richiesti dall’Organismo di Vigilanza e Tenuta dell’Albo Unico dei Consulenti Finanziari (OCF). Il prezzo di 4,44 euro è stato verificato alle ore 11:33 del 25 agosto 2026; la chiusura del 24 agosto (4,42 €) risulta coerente con i dati societari sul numero di azioni in circolazione. I dati possono variare nel corso della seduta. Per approfondimenti normativi si rimanda ai siti di Consob e Banca d’Italia.
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Direttore editoriale, Analista finanziario indipendente e autore di 9 metodi proprietari di analisi finanziaria, e uno di investimenti, pubblicati su relativi libri. Scopri di più su chi siamo e sul nostro lavoro editoriale., oppure leggi tutti i contributi e la biografia di Massimiliano Biagetti.