Nei giorni successivi al 5 agosto 2025, il Ministero della Difesa, sotto la guida del ministro Guido Crosetto, ha avviato una strategia ambiziosa: trasformare l’Italia in un protagonista europeo dell’aerospazio e difesa, replicando in chiave nazionale il modello Airbus. Il fine dichiarato è mettere insieme le eccellenze industriali italiane — Leonardo, Fincantieri, CDP, Invitalia e altri — per dar vita a un polo strategico integrato, capace di gestire internamente capacità produttive, tecnologiche e infrastrutturali.
Crosetto si pone come architetto centrale della nuova governance industriale: un coordinamento statale tra attori pubblici e privati per consolidare le risorse e “nazionalizzare” in modo intelligente capacità tradizionalmente frammentate.
Leggi anche: Come l’Italia sta divendanto una grande potenza militare.
2. L’obiettivo: cos’è un “Airbus nazionale”?
L’idea non è tanto creare una riproduzione di Airbus, quanto attuare un progetto italiano per divenire hub europeo dell’alta tecnologia difensiva e aerospaziale. Si punta a:
- concentrare il know-how strategico in un’unica galassia industriale nazionale;
- ridurre le dipendenze esterne da gruppi stranieri;
- aumentare efficienza, innovazione e risparmio negli acquisti della Difesa.
Il paragone con Airbus serve dunque come metafora operativa: un grande attore europeo costruito mediante cooperazione strutturata e industrializzazione di filiere d’eccellenza.
3. Tsunami di risorse umane, capitali e infrastrutture
Il progetto prevede di riunire soggetti rilevanti come:
- Leonardo S.p.A., punta di diamante italiana nei settori della difesa, aerospazio, elettronica e cybersicurezza;
- Fincantieri, leader nella cantieristica navale militare e civile;
- CDP, Invitalia, che forniranno supporto finanziario, di sviluppo e internazionalizzazione.
Lo Stato intende usare leva finanziaria — tramite investimenti diretti, partecipazioni pubbliche, commesse governative — affinché queste realtà cooperino attraverso iniziative congiunte, sinergie operative, programmi di Ricerca & Sviluppo comuni e pressioni sul mercato globale.
Ciò sarà accompagnato da un intervento deciso sul fronte delle infrastrutture industriali, soprattutto nei siti produttivi di eccellenza. Il capitale impiegato coprirà:
- manutenzione e ammodernamento degli stabilimenti;
- ristrutturazioni;
- acquisizione mirata di asset strategici.
4. Leonardo S.p.A.: epicentro tecnologico del piano
Leonardo, con circa il 30 % del capitale controllato dal MEF, è già oggi la seconda azienda per importanza nel settore difesa in Europa, con il 75 % del fatturato proveniente da attività militari . La società si articola in divisioni specialistiche: elicotteri, velivoli, aerostrutture, elettronica & cyber security.
Negli ultimi anni ha progressivamente inglobato controllate come AgustaWestland, Alenia Aermacchi, OTO Melara, Selex ES, Wass —— unificando sotto un unico ombrello corporate il grosso del settore aerospazio-difesa italiani .
Nel 2024, Leonardo si afferma come la quattordicesima al mondo per fatturato nel settore difesa-sicurezza . Gli utili e la solidità finanziaria ne fanno il perno del nuovo polo nazionale.
5. Le joint venture centrali: Leonardo Rheinmetall e il futuro delle corazzate italiane
Uno degli elementi più concreti del progetto è la joint venture “Leonardo Rheinmetall Military Vehicles” (LRMV), costituita il 3 marzo 2025, equamente partecipata da Leonardo e dal gruppo tedesco Rheinmetall . L’operazione prevede l’assemblaggio in Italia (principalmente a La Spezia) di:
- il carro armato principale italiano (I‑MBT), basato sul prototipo KF51 Panther;
- il veicolo da combattimento fanteria A2CS, derivato dal progetto KF41 Lynx.
L’investimento statale previsto per il 2025‑38 è di circa 22‑24 miliardi di euro, con consegne a regime previste tra 2027 e 2040 . Si calcola una capacità produttiva italiana di fino a 4.000 veicoli da combattimento fanteria e 1.000 carri armati l’anno, con potenziale di esportazione su mercati est‑europei di oltre 50 miliardi in 15 anni.
Questa joint venture rafforza in modo significativo la sovranità industriale italiana nel settore terrestre: impianti italiani, tecnologie in patria, leadership nei programmi futuri.
6. Altri attori: Fincantieri, CDP, Invitalia
Pur non essendo il cuore tecnologico del progetto, Fincantieri gioca un ruolo fondamentale per il comparto navale e logistica delle commesse Difesa. CDP e Invitalia forniranno capacità finanziarie e strategiche, promuovendo aggregazioni, fondi di crescita, partnership mirate con varie PMI.
L’obiettivo è trasformare queste realtà in stakeholder attivi, e non meri esecutori, stimolando efficienza, ecosistema d’innovazione e diffusione tecnologica nelle regioni italiane sensibili. Leggi anche: Piano industriale Fincantieri fino al 2030
7. Innovazione e sviluppo: oltre il ferro, verso l’aerospazio intelligente
Il disegno prevede anche l’investimento in progetti futuri come il Global Combat Air Programme (GCAP), il programma anglo‑italo‑giapponese per sviluppare un velivolo stealth di sesta generazione, con assemblaggio in Italia affidato a Leonardo e Avio Aero, e consegna verso il 2035 .
In parallelo sono al via programmi europei di droni MALE come l’Eurodrone, guidati da Airbus in collaborazione con Leonardo e Dassault, che hanno superato le fasi preliminari (PDR) già nel 2024 .
La nuova entità nazionale dovrebbe canalizzare tali iniziative, integrando progetti dual‑use (civili e militari), tecnologie emergenti (intelligenza artificiale, cyber‑difesa, sistemi satellitari) e rafforzando la capacità di esportazione.
8. Motivazioni geoeconomiche e geopolitiche
L’operazione risponde a diverse esigenze strategiche:
- Autonomia industriale: evitare dipendenze da fornitori esteri nei programmi critici di difesa.
- Efficienza e riduzione dei costi, grazie a economie di scala e progetti condivisi.
- Valore aggiunto interno: mantenimento degli impianti produttivi, occupazione e R&S in Italia.
- Posizionamento europeo: l’Italia vuole essere protagonista nel settore aerospaziale, non semplice fornitore.
- Effetto deterrente e diplomazia industriale: capacità di esportare mezzi e tecnologie nella nuova frontiera della difesa occidentale.
9. Criticità e sfide sul tavolo
- Coordinamento attori: Coordinare aziende diverse (Leonardo, Fincantieri, PMI locali), istituzioni pubbliche e ministeriali, interventi regolatori.
- Finanziamento ed equità: garantire che il capitale statale (CDP, Invitalia) sia utilizzato in modo operativo, non politico.
- Concorrenza Europea: Leanze internazionali (Airbus, BAE, Dassault) restano feroci; serve integrità industriale.
- Rispetto normative UE sugli aiuti di Stato, licenze export, controllo antitrust e cooperazione.
- Tempistiche lunghe: produzioni fino al 2040 e ritorni solo nel medio-lungo periodo.
10. Prospettive future e scenari possibili
A. Italia come polo continentale completo
Se Leonardo e alleati integrano capacità aerospazio-navale-terrestre e avvia serie iniziative in GCAP ed Eurodrone, l’Italia potrebbe emergere come Airbus strategico europeo, affiliato alla leadership tecnologica continentale.
B. Modello ibrido europeo
Il “polo difesa” italiano diventa parte integrante di network UE, cooperando con Airbus, Dassault, BAE in progetti condivisi, ma mantenendo autonomia produttiva e governance nazionale.
C. Fallimento e ripiegamento
Se la riforma rimane retorica, senza reali investimenti e integrazione produttiva, l’Italia rischia di restare un blocco frammentato, incapace di competere su scala globale.
Non c’è ancora un “Polo Difesa Italia” formalmente costituito come entità unica, ma piuttosto un’iniziativa del governo per coordinare le aziende di stato del settore difesa e quelle strategiche per la sicurezza nazionale. L’obiettivo è creare una strategia congiunta per gli investimenti e lo sviluppo di nuove tecnologie, in un contesto europeo che sta incentivando la cooperazione nel settore.
Ecco le ultime novità e i ruoli delle aziende coinvolte:
Ultimi Aggiornamenti
- Riunione a Palazzo Chigi: Il 5 agosto 2025, la Presidente del Consiglio Giorgia Meloni ha presieduto un vertice a cui hanno partecipato i vertici di Leonardo, Fincantieri, Cassa Depositi e Prestiti (CDP), Invitalia e Ferrovie dello Stato Italiane (FS). L’incontro è stato finalizzato a discutere le strategie e le priorità di investimento in ottica di sicurezza e difesa.
- Obiettivo del Governo: L’intenzione è allineare la strategia italiana alle nuove opportunità di finanziamento e strumenti offerti dall’Unione Europea, come la clausola di fuga (escape clause) del Patto di Stabilità, che consente di sostenere spese per la difesa. Si cerca di tradurre questi investimenti in crescita e occupazione, con un focus su progetti a duplice uso (dual use), ovvero con applicazioni sia militari che civili.
- Modello di Riferimento: Il ministro della Difesa Guido Crosetto ha indicato il “Modello Airbus” come possibile riferimento, puntando a concentrare le eccellenze italiane in un hub produttivo per ridurre la dipendenza dall’estero e rafforzare la posizione dell’Italia in Europa.
Ruolo delle Aziende Coinvolte
- Leonardo: È il principale gruppo italiano nel settore aerospazio, difesa e sicurezza. Sviluppa e produce sistemi e prodotti per la difesa aerea, terrestre e navale, inclusi elicotteri, aerei, droni e sistemi elettronici. Recentemente, ha ceduto il suo business subacqueo a Fincantieri, rafforzando la sua focalizzazione su altre aree.
- Fincantieri: Leader mondiale nella cantieristica navale, è cruciale per la costruzione di navi da guerra e sottomarini. La sua collaborazione con Leonardo è strategica per la creazione di piattaforme navali tecnologicamente avanzate. L’acquisizione del business subacqueo di Leonardo conferma questo orientamento.
- Cassa Depositi e Prestiti (CDP): Non è un’azienda di difesa, ma un istituto finanziario di proprietà pubblica che gioca un ruolo chiave nel supportare la crescita e lo sviluppo del Paese. Nel contesto del Polo Difesa, il suo ruolo è quello di investitore e facilitatore dei progetti strategici, fornendo capitali e strumenti finanziari a supporto delle aziende del settore.
- Ferrovie dello Stato Italiane (FS):Sebbene non sia un’azienda di difesa, è stata coinvolta per il suo ruolo strategico nelle infrastrutture e logistica. In scenari di emergenza o crisi, le infrastrutture ferroviarie e il know-how di FS possono diventare cruciali per la mobilità e il trasporto di materiali e personale militare, assumendo un ruolo di supporto fondamentale per la difesa nazionale.
11. Conclusioni: un cambiamento nell’aria
Il progetto di “un Airbus nazionale per l’Italia” parte da una visione ambiziosa, ma realistamente fondata su forze già presenti: Leonardo, Fincantieri, l’ecosistema industriale e ingegneristico nazionale.
La creazione del polo della difesa potrebbe rappresentare un punto di svolta per il sistema Paese, generando:
- maggiore sovranità industriale;
- occupazione qualificata nel settore strategico;
- capacità d’innovazione tecnologica nazionale;
- potenziale export e leadership globale.
Ma per realizzarlo servono scelte coraggiose, trasparenza gestionale e forte coesione tra pubblico e privato.
Riferimenti principali:
- Leonardo S.p.A. come fulcro industriale nel settore difesa (30 % MEF, 75 % fatturato da difesa) .
- Joint venture Leonardo‑Rheinmetall Military Vehicles per carri armati e veicoli di fanteria con investimento pubblico da 2025 a 2038 e produzione prevista fino al 2040 (22‑24 mld €, espor‑ tazioni stimate in oltre 50 mld €) .
- Partecipazione italiana nel programma Global Combat Air Programme (GCAP) – velivolo stealth di sesta generazione, con Leonardo come prime contractor, produzione nazionale e lancio previsto tra 2028 e 2035 .
- Progetto Eurodrone, drone europeo MALE con Airbus, Leonardo e Dassault, già alla fase PDR (Maggio 2024) .
Aziende Coinvolte nel progetto Industria Super Difesa
| Azienda | Capitale Sociale (milioni €) | Quota Stato (%) | Numero Addetti |
|---|---|---|---|
| Leonardo S.p.A. | 27.500 | 30,2% | 51.000 |
| 5.610 | 5.610 | 71,3% | 21.500 |
| Leonardo Rheinmetall Military Vehicles | 50 | 50% | 300 |
| CDP (Cassa Depositi e Prestiti) | 3.645 | 100% | 1.000 |
Altre aziende già in possesso di Leonardo
| Azienda / Joint Venture | Quota Leonardo (%) | Valore / Capitalizzazione (milioni €) | Numero Addetti |
|---|---|---|---|
| Telespazio Spa | 67% | N/A | ~3.000 |
| Thales Alenia Space | 33% | N/A | ~8.500 |
| Leonardo DRS (USA) | 72–73% | N/A | N/A |
| Alanvi / NHIndustries (elicotteri NH90) | 32% | N/A | N/A |
| Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV) | 50% | N/A (JV da ~23 mld € investimenti previsti) | N/A (stima centinaia‑migliaia) |
| Iveco Defence Vehicles (IDV, acquisita luglio‑agosto 2025) | 100% | ~1.700 | ~14.000 (dato Iveco totale, approssimazione) |
| SuperJet International | 10% (diminuita da 51%) | N/A | N/A |
| Leonardo AWHERO (ex Sistemi Dinamici) | 100% | N/A | N/A |
Considerazioni della Redazione:
Secondo Noi è un ottima idea, esperienze simili a questa si sono – come AIRBUS – si sono rilevate vincenti , inoltre in un periodo di transizione per l’industria del paese potrebbero essere una ottima idea per avere posti di lavoro qualificati con stipendi finalmente adeguati.
Vediamo cosa accadrà, certo è che si fondono, sarà il caso stare dietro al mercato azionario.
Il polo industriale della difesa italiana è l’ecosistema pubblico-privato che progetta, produce e integra sistemi militari complessi per terra, aria, mare, spazio e cyber. Non è un “consorzio formale”, ma una filiera integrata guidata da grandi capocommessa e sostenuta dallo Stato.
I pilastri industriali sono:
Leonardo: elettronica per la difesa, radar, avionica, elicotteri, cyber, spazio, sensori e sistemi C4ISR.
Fincantieri: piattaforme navali militari (fregate, sommergibili, portaerei leggere, unità subacquee).
Ferrovie dello Stato
Avio Aero e comparto aeronautico avanzato: motori e componentistica strategica.
MBDA Italia: missilistica e sistemi d’arma guidati (aria-aria, aria-superficie, navali).
Telespazio / Thales Alenia Space Italia: spazio, satelliti militari, comunicazioni sicure.
CDP: regia finanziaria e stabilizzatore strategico.
Dal punto di vista militare, il valore del polo non è il singolo prodotto, ma la capacità di fornire sistemi completi e interoperabili NATO. Dal lato finanziario, parliamo di ordini pluriennali, margini stabili, forte export e bassa ciclicità, caratteristiche molto apprezzate dai mercati.
La presenza dello Stato non è ideologica, è funzionale. La difesa è un settore dove il mercato da solo non basta per tre motivi chiave:
Sovranità tecnologica
Radar, crittografia, propulsione navale, sensori e spazio non possono dipendere interamente dall’estero senza rischi strategici.
Cicli lunghissimi di investimento
Un programma militare dura 10–30 anni. Senza un azionista pubblico di riferimento, il rischio finanziario sarebbe incompatibile con la logica trimestrale dei mercati.
Committenza unica e regolata
Il principale cliente è lo Stato (italiano o alleato). Serve quindi un soggetto che allinei industria, difesa e politica estera.
Sul piano finanziario, la presenza pubblica:
riduce il rischio sistemico,
abbassa il costo del capitale,
rende bancabili programmi miliardari,
aumenta la credibilità verso clienti esteri.
In pratica, lo Stato non sostituisce il mercato, ma lo rende possibile. Senza questa architettura, il polo italiano sarebbe un insieme di ottime aziende… ma incapaci di competere con colossi americani o franco-tedeschi.
Sì, ed è più competitivo di quanto spesso si percepisca in Italia.
Dal punto di vista militare:
L’Italia è tra i pochissimi Paesi al mondo capaci di progettare e costruire una nave da guerra completa, dal radar allo scafo.
È uno dei principali fornitori NATO di elicotteri militari, sensoristica avanzata e missili.
È centrale nei programmi europei di nuova generazione (navali, aerei e spaziali).
Dal punto di vista finanziario:
Il settore difesa italiano ha backlog record, spesso superiori a 5–7 anni di ricavi.
I flussi di cassa sono prevedibili e indicizzati all’inflazione.
L’export pesa in modo determinante, riducendo la dipendenza dal bilancio nazionale.
In Borsa, i titoli della difesa vengono ormai trattati come asset strategici e difensivi, non ciclici.
In sintesi: il polo industriale della difesa italiana non è solo “militare”, è un’infrastruttura economica nazionale. Produce sicurezza, occupazione qualificata, tecnologia dual-use e credibilità geopolitica.
Un investimento che, a differenza di molti altri, non passa mai di moda.
Direttore editoriale, Analista finanziario indipendente e autore di 9 metodi proprietari di analisi finanziaria, e uno di investimenti, pubblicati su relativi libri. Scopri di più su chi siamo e sul nostro lavoro editoriale., oppure leggi tutti i contributi e la biografia di Massimiliano Biagetti.