Ferrari torna sotto i riflettori degli investitori nella settimana che porta al Gran Premio di Baku, con azioni Ferrari (RACE) che chiudono l’ultima seduta disponibile, quella di venerdì 18 settembre, a 353,75 euro, in calo dell’1,54%. Il mercato è chiuso nel fine settimana e i dati validi per lunedì 21 settembre restano dunque quelli dell’ultima seduta di borsa. Il numero che nessuno ha ancora messo in fila è però un altro: il piano di riacquisto azioni proprie, che da gennaio ha già speso 538,45 milioni di euro a un prezzo medio di 302,58 euro per azione, oggi vale sul mercato quasi 91 milioni di euro in più di quanto Ferrari abbia effettivamente pagato. In pista, nel frattempo, Lewis Hamilton ha scavalcato Charles Leclerc nella classifica piloti: un sorpasso che pesa sull’immagine del Cavallino prima ancora che sui conti trimestrali.
Per inquadrare il titolo nel contesto più ampio del gruppo di controllo, vale la pena ricordare che Ferrari resta la partecipata più solida della galassia Exor (EXO), la holding della famiglia Agnelli-Elkann, e che un confronto diretto con l’altro marchio dell’automotive italiano è disponibile nell’approfondimento Azioni Stellantis vs Ferrari: quale comprare, utile per chi vuole capire perché il mercato tratta i due titoli in modo così diverso.
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Il titolo il 21 Settembre: prezzo e numeri chiave
Alla chiusura di venerdì 18 settembre, azioni Ferrari (RACE) valgono 353,75 euro, per una capitalizzazione di circa 62,7 miliardi di euro (353,75 euro per 177.278.893 azioni in circolazione, il conto torna con i dati ufficiali di Borsa Italiana). Il titolo resta il 12,5% sotto i massimi degli ultimi dodici mesi, ma segna comunque un +10,5% da inizio 2026, dopo il forte recupero dai minimi di gennaio.
| Indicatore | Valore (18 settembre 2026) |
| Prezzo di chiusura | 353,75 euro (-1,54%) |
| Capitalizzazione | circa 62,7 miliardi di euro |
| Range 52 settimane | 269 – 373 euro |
| Performance da inizio 2026 | +10,5% |
| P/E (utili 2024) | circa 41,2x |
| Ultimo dividendo | 3,615 euro (pagato il 20/04/2026) |
| Rendimento da dividendo | circa 1,02% |
Il buyback che vale già 91 milioni di euro in più
È qui che si nasconde il dato più interessante della settimana. Tra il 5 gennaio e l’11 settembre 2026 Ferrari ha riacquistato 1.779.532 azioni proprie per un controvalore complessivo di 538.452.100,59 euro, tra Euronext Milan e NYSE. Dividendo l’importo speso per il numero di titoli, il prezzo medio pagato dalla società per ogni azione risulta di 302,58 euro. Alla chiusura di venerdì, lo stesso pacchetto di azioni varrebbe sul mercato circa 629,5 milioni di euro: una plusvalenza implicita di 91 milioni di euro, pari al 16,9% rispetto al costo medio sostenuto.
Solo nell’ultima settimana rendicontata (7-11 settembre) Ferrari ha comprato 42.707 azioni per 15 milioni di euro, a una media di 352,64 euro sul listino di Milano: un prezzo praticamente identico a quello di chiusura di venerdì, segno che il consiglio non sta né inseguendo un ribasso né aspettando un rimbalzo per intervenire. Il programma complessivo, autorizzato fino al 2030 per circa 3,5 miliardi di euro, ha già portato in portafoglio 1.669.152 azioni proprie, pari allo 0,94% del capitale emesso: un cuscinetto che riduce progressivamente il flottante e sostiene l’utile per azione, indipendentemente da dove vada il prezzo nel breve periodo.
Cosa succede in pista: Monza senza podio e il sorpasso Hamilton-Leclerc
Il weekend di casa a Monza, il 4-6 settembre, si era chiuso senza un podio per la Scuderia, con Lewis Hamilton visibilmente insoddisfatto: parole sue, servirebbe “una svolta dal top management” per invertire la rotta. Da allora il campionato non ha portato buone notizie: al Gran Premio di Spagna a Madrid, il 13 settembre, la vittoria è andata ancora a Kimi Antonelli, che con la Mercedes ha ormai messo in cassaforte il titolo costruttori.
Il dato che in pochi hanno notato riguarda la classifica piloti interna alla Ferrari: Hamilton ha 191 punti contro i 167 di Leclerc, 24 punti di vantaggio per il pilota arrivato a Maranello come uomo dell’esperienza, non come prima guida designata. Tra le due monoposto rosse è un sorpasso silenzioso, ma pesante per gli equilibri interni del team in vista del 2027.
| Costruttori F1 2026 | Punti (dopo Madrid, 13/9) |
| Mercedes | 503 |
| Ferrari | 358 |
| McLaren | 306 |
| Red Bull Racing | 230 |
Ferrari resta seconda, ma con un margine di soli 52 punti su una McLaren in risalita, mentre il primo posto Mercedes è ormai a 145 punti di distanza: un divario che due gare, anche brillanti, non basterebbero a colmare. La prossima occasione per invertire la narrazione arriva con il Gran Premio di Azerbaijan a Baku, il 26 settembre, il primo vero banco di prova dopo la delusione di Monza.
Cosa dicono gli analisti: target price e consenso
Il 18 settembre UBS ha confermato il giudizio Buy su Ferrari, in linea con un consenso che resta costruttivo: su 19 analisti censiti, il target price medio è 388,39 euro, quasi il 10% sopra la chiusura di venerdì. Le valutazioni restano però piuttosto divise, tra chi vede ancora spazio di crescita e chi considera il titolo caro dopo il rally degli ultimi mesi.
| Target price analisti | Valore |
| Target medio (19 analisti) | 388,39 euro |
| Target più alto | 430,40 euro |
| Target più basso | 330,00 euro |
| Giudizio prevalente | Buy |
Il rating sintetico secondo il Metodo Biagetti
Applicando i criteri del Metodo Biagetti per la valutazione delle azioni, Ferrari conferma un profilo di qualità industriale molto elevata: margini tra i più alti dell’automotive mondiale, potere di prezzo pressoché unico nel lusso, e un piano di buyback che oggi si sta già rivelando accretivo, come mostra il calcolo sopra. A pesare sul giudizio resta invece una valutazione di borsa storicamente esigente, un P/E vicino a 41 volte gli utili, e un margine di incertezza legato alla transizione verso l’elettrico e alla stagione di Formula 1 finora sotto le attese.
Rating sintetico: ★★★★☆ (4 su 5 stelle) — qualità del business Buy, valutazione tirata: un titolo da accumulare su debolezza più che da inseguire ai massimi.
Il framework completo, con tutti i criteri e le formule di calcolo, è descritto nel libro Il Metodo Biagetti per Azioni, disponibile su Amazon.
Per un aggiornamento sull’andamento del titolo nelle settimane precedenti, resta valido il quadro tracciato in Azioni Ferrari notizie 14 Agosto, quando il titolo viaggiava su livelli molto simili a quelli attuali.
Il grafico mostra la quotazione in tempo reale del titolo Ferrari, non un’immagine statica: aggiorna il prezzo a ogni seduta di Borsa.
Domande frequenti su azioni Ferrari
Quanto vale oggi l’azione Ferrari (RACE)?
Alla chiusura di venerdì 18 settembre 2026 il titolo Ferrari vale 353,75 euro, in calo dell’1,54% rispetto alla seduta precedente. Il prezzo aggiornato in tempo reale è consultabile nel widget più in alto e sulla pagina dedicata al titolo.
Ferrari paga dividendi agli azionisti?
Sì, l’ultimo dividendo pagato è stato di 3,615 euro per azione, staccato il 20 aprile 2026, per un rendimento di circa l’1,02% ai prezzi attuali. È una cedola contenuta rispetto ad altri titoli di Piazza Affari, coerente con una società che preferisce reinvestire gran parte degli utili e destinare risorse al buyback.
Conviene comprare azioni Ferrari nel 2026?
Non esiste una risposta valida per tutti: dipende dall’orizzonte temporale e dalla tolleranza al rischio di ciascun investitore. Il consenso degli analisti resta costruttivo, con un target medio superiore del 10% al prezzo attuale, ma la valutazione resta tra le più care del settore auto, quindi il margine di errore per chi compra ai massimi è ridotto.
Perché Ferrari sta riacquistando le proprie azioni?
Il buyback riduce il numero di azioni in circolazione e sostiene l’utile per azione, oltre a restituire liquidità agli azionisti in modo alternativo al dividendo. Il programma in corso, autorizzato fino al 2030 per circa 3,5 miliardi di euro, ha finora un costo medio inferiore del 17% circa rispetto ai prezzi di mercato attuali.
Quando corre di nuovo la Ferrari in Formula 1?
Il prossimo appuntamento è il Gran Premio di Azerbaijan a Baku, il 26 settembre 2026, la prima occasione per la Scuderia di reagire dopo il weekend senza podio a Monza e dopo la vittoria di Antonelli in Spagna.
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Direttore editoriale, Analista finanziario indipendente e autore di 9 metodi proprietari di analisi finanziaria, e uno di investimenti, pubblicati su relativi libri. Scopri di più su chi siamo e sul nostro lavoro editoriale., oppure leggi tutti i contributi e la biografia di Massimiliano Biagetti.