Le azioni Ferrari chiudono la seduta del 13 agosto 2026 a 355,25 euro, in rialzo dell’1,04%, a meno del 2% dal massimo delle 52 settimane fissato a 361,50 euro. Il titolo RACE, quotato su Euronext Milan con ISIN NL0011585146, guadagna l’11,47% da inizio anno e capitalizza circa 63 miliardi di euro. A sostenere la corsa sono la guidance 2026 rivista al rialzo dopo la trimestrale, un ricavo medio per vettura di 576.400 euro in crescita del 12,1% e il tutto esaurito sugli ordini della prima Ferrari elettrica. In pista, dopo undici Gran Premi, il Cavallino è secondo nel Mondiale costruttori con 307 punti e due vittorie, firmate da Lewis Hamilton a Barcellona e Charles Leclerc in Gran Bretagna.
Indice
- Quotazione azioni Ferrari oggi
- La performance del titolo RACE
- I conti del secondo trimestre 2026
- La guidance 2026 aggiornata
- Ferrari elettrica: ordini già esauriti
- Il fattore Formula 1: cosa dice la pista
- Target price e giudizi degli analisti
- Quanto è cara Ferrari in Borsa
- Cosa osservare nelle prossime settimane
- Domande frequenti
Prima di entrare nei numeri della singola seduta, per inquadrare il titolo nel lungo periodo è utile partire dalla scheda completa: Azioni Ferrari RACE: quotazione oggi, grafico e target price.
Quotazione azioni Ferrari oggi
Il quadro tecnico è quello di un titolo in tensione verso i massimi. L’ultima seduta si è aperta a 353,80 euro e ha toccato un massimo intraday di 358,65 euro, con scambi per quasi 140 milioni di euro di controvalore.
| Indicatore | Valore |
| Ultimo prezzo | 355,25 € |
| Variazione seduta | +1,04% |
| Apertura | 353,80 € |
| Minimo / massimo di giornata | 352,15 € / 358,65 € |
| Minimo / massimo 52 settimane | 269,00 € / 361,50 € |
| Volumi | 393.716 azioni |
| Controvalore scambiato | 139,85 milioni € |
| Capitalizzazione | circa 63 miliardi € |
| Dividendo 2026 | 3,615 € per azione (stacco 20 aprile 2026) |
| Rendimento da dividendo | circa 1,02% |
| Mercato / ISIN | Euronext Milan / NL0011585146 |
I dati si riferiscono all’ultima chiusura disponibile. Nelle sedute di metà agosto i volumi sono strutturalmente ridotti: gli scambi sottili amplificano i movimenti in entrambe le direzioni, ed è un elemento da tenere presente prima di leggere ogni oscillazione come un segnale di tendenza.
La performance del titolo RACE
| Periodo | Variazione |
| 1 settimana | +0,78% |
| 1 mese | +7,33% |
| 6 mesi | +8,04% |
| Da inizio anno | +11,47% |
| 12 mesi | –6,98% |
| 3 anni | +24,68% |
C’è un’apparente contraddizione nei numeri: positivo l’anno solare, negativo l’anno mobile. Chi ha comprato nell’agosto 2025 è ancora sotto del 7%, chi ha comprato a gennaio 2026 è avanti dell’11,5%.
La spiegazione sta nel minimo del 23 marzo 2026 a 269 euro: da quel punto il recupero supera il 32%. Il titolo ha attraversato una fase di forte compressione nella prima parte dell’anno e sta ora riassorbendo il calo dei dodici mesi precedenti.
I conti del secondo trimestre 2026
| Voce | Q2 2026 | Variazione annua |
| Ricavi netti | 1,94 miliardi € | +8% |
| EBITDA | 755 milioni € | +7% |
| Margine EBITDA | 39% | – |
| EBIT | 605 milioni € | +10% |
| Margine EBIT | 31,2% | – |
| Utile netto | 463 milioni € | +9% |
| Vetture consegnate | 3.366 | –3,7% |
| Ricavo medio per auto | 576.400 € | +12,1% |
Il modello industriale sta tutto in un’antitesi: meno auto costruite, più valore incassato. Le consegne calano del 3,7%, i ricavi salgono dell’8%. La leva sono le personalizzazioni e il mix prodotto, con il contributo della F80.
Un margine EBIT del 31,2% non appartiene al settore automobilistico: è il territorio della moda di lusso e dei beni voluttuari. È questa la ragione per cui il mercato valuta il titolo con i multipli del lusso e non con quelli dell’auto.
La guidance 2026 aggiornata
| Obiettivo 2026 | Nuova stima | Stima precedente |
| Ricavi netti | circa 7,60 miliardi € | circa 7,50 miliardi € |
| EBIT rettificato | almeno 2,26 miliardi € | in aumento |
| Margine EBIT rettificato | almeno 29,5% | – |
| EPS rettificato | almeno 9,68 € | in aumento |
| Free cash flow industriale | almeno 1,55 miliardi € | – |
Il management ha motivato la revisione con personalizzazioni superiori alle attese e un effetto cambio meno penalizzante del previsto. Sono le due voci che, storicamente, spostano di più il margine finale.
Merita attenzione la reazione del mercato alla pubblicazione dei conti: il titolo era salito dell’1,5% per poi invertire e chiudere in calo dell’1,5%. Un segnale che, a questi livelli di valutazione, una buona trimestrale non basta più: serve una sorpresa.
Ferrari elettrica: ordini già esauriti
La notizia industriale dell’estate non riguarda i conti ma il portafoglio ordini. La prima Ferrari elettrica, presentata il 25 maggio 2026, ha esaurito la quota di produzione dell’anno già nei primi giorni di luglio: meno di due mesi.
| Dato | Valore |
| Prezzo indicativo di partenza | circa 550.000 € |
| Quota produzione 2026 | circa 500 unità, già interamente ordinate |
| Prime consegne | quarto trimestre 2026 |
| Obiettivo al 2030 | circa 2.500 unità |
| Mercati trainanti | Cina e settore tecnologico statunitense |
Il calcolo è immediato: 500 unità a circa 550.000 euro valgono attorno ai 275 milioni di euro, pari a oltre il 3,5% dei ricavi annui attesi, generati da un solo modello al debutto.
È utile ricordare che alla presentazione il titolo aveva ceduto oltre l’8%, penalizzato dallo scetticismo sul design sviluppato con designer di scuola Apple. Tre mesi dopo, gli ordini hanno smentito il mercato. Maranello ha applicato alla lettera il festina lente latino – affrettati con lentezza: entrare nell’elettrico, ma con volumi contingentati, per non erodere l’esclusività che regge i prezzi dell’intera gamma.
Il fattore Formula 1: cosa dice la pista
La stagione 2026 è la prima disputata con il nuovo regolamento tecnico su motori e aerodinamica. Dopo undici Gran Premi il quadro è definito: Mercedes domina con otto vittorie, Ferrari ne ha ottenute due, McLaren una.
| Pos. | Costruttore | Punti | Vittorie |
| 1° | Mercedes | 379 | 8 |
| 2° | Ferrari | 307 | 2 |
| 3° | McLaren | 220 | 1 |
Le due vittorie del Cavallino portano firme pesanti: Lewis Hamilton a Barcellona e Charles Leclerc in Gran Bretagna. Nel Mondiale piloti Hamilton è secondo alle spalle di Kimi Antonelli, con Leclerc quarto.
| Pos. | Pilota | Team |
| 1° | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 2° | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 3° | George Russell | Mercedes |
| 4° | Charles Leclerc | Ferrari |
Perché la pista entra nel bilancio
La Formula 1 non è una voce folkloristica del conto economico. Il segmento sponsorizzazioni, commerciale e marchio genera una quota rilevante dei ricavi di gruppo, e il valore dei contratti con gli sponsor del team si rinegozia sulla base della competitività sportiva.
Una Ferrari seconda e vincente è una posizione contrattuale; una Ferrari lontana dal podio – come nelle stagioni peggiori dell’ultimo decennio – è un’altra cosa. Il nuovo regolamento, inoltre, premia lo sviluppo in corsa: un pacchetto di aggiornamenti eseguito correttamente può valere quattro o cinque decimi al giro. La seconda metà di stagione resta quindi aperta, e con essa la narrativa che accompagnerà il titolo fino alla trimestrale d’autunno.
Target price e giudizi degli analisti
| Broker | Giudizio | Target price |
| Equita SIM | Buy | 390 € |
| Berenberg | Buy | 384 € |
| Jefferies | Buy | 380 € |
| Citigroup | Neutral | 347 € |
| Range del consenso | – | 300 – 460 € |
La maggioranza dei giudizi resta favorevole: raccomandazioni di acquisto arrivano anche da Goldman Sachs, Barclays e UBS. Ma la forbice tra il target minimo di 300 euro e quello massimo di 460 racconta un mercato profondamente diviso sul valore equo del titolo.
Rispetto alla quotazione attuale, le stime più recenti implicano un potenziale di rialzo compreso indicativamente tra il 7% e il 10%. Le raccomandazioni degli analisti restano opinioni professionali soggette a revisione e non costituiscono una previsione affidabile dei prezzi futuri.
Quanto è cara Ferrari in Borsa
| Multiplo | Valore |
| P/E sugli utili attesi 2026 | circa 36 volte |
| Enterprise value | circa 69 miliardi € |
| Utile netto atteso 2026 | circa 1,74 miliardi € |
| Rendimento da dividendo | circa 1,0% |
Un rapporto prezzo/utili di 36 volte colloca Ferrari fuori dal comparto automobilistico e dentro quello del lusso di fascia altissima. È il prezzo della qualità: margini elevatissimi, ordini coperti per anni, potere di prezzo quasi unico in Europa.
È anche il motivo per cui il titolo reagisce con freddezza alle buone notizie: gran parte delle attese è già incorporata nella quotazione. Vale qui il vecchio in medio stat virtus, la virtù sta nel mezzo: né l’entusiasmo di chi guarda solo ai margini, né il pessimismo di chi guarda solo al multiplo.
Cosa osservare nelle prossime settimane
| Elemento | Perché conta |
| Soglia dei 361,50 € | Massimo delle 52 settimane: il superamento aprirebbe territorio inesplorato |
| Volumi di metà agosto | Scambi ridotti amplificano i movimenti in entrambe le direzioni |
| Prime consegne dell’elettrica | Attese nel quarto trimestre: test di credibilità del piano industriale |
| Cambio euro-dollaro | Il Nord America pesa quasi il 28% dei ricavi di gruppo |
| Ripresa del Mondiale F1 | Competitività sportiva e valore dei contratti di sponsorizzazione |
| Trimestrale del terzo trimestre | Verifica della guidance rialzata |
Domande frequenti
Quanto vale oggi un’azione Ferrari in Borsa?
L’ultima chiusura disponibile è 355,25 euro, in rialzo dell’1,04%. Il titolo è quotato su Euronext Milan con codice RACE e ISIN NL0011585146, e capitalizza circa 63 miliardi di euro. La quotazione intraday può differire dal dato di chiusura.
Qual è il massimo storico delle azioni Ferrari?
Il massimo delle 52 settimane è 361,50 euro, toccato all’inizio di agosto 2026. Il minimo dello stesso periodo è 269 euro, registrato il 23 marzo 2026: tra i due estremi corre una distanza di circa il 34%.
Qual è il target price delle azioni Ferrari secondo gli analisti?
I target vanno da 300 a 460 euro, con le indicazioni più recenti concentrate tra 347 euro (Citigroup, Neutral) e 390 euro (Equita SIM, Buy). L’ampiezza della forbice segnala che il consenso sul valore equo del titolo è tutt’altro che unanime.
Quanto rende il dividendo di Ferrari?
Il rendimento è di circa l’1% annuo. Il dividendo 2026 è stato di 3,615 euro per azione, con stacco il 20 aprile 2026. Si tratta di un rendimento contenuto, tipico dei titoli valutati soprattutto per la crescita attesa degli utili più che per la distribuzione di cassa.
Perché Ferrari vende meno auto ma guadagna di più?
Perché il ricavo medio per vettura è salito a 576.400 euro, con un incremento del 12,1% in dodici mesi. Nel secondo trimestre 2026 le consegne sono calate del 3,7%, ma personalizzazioni e mix prodotto hanno spinto i ricavi in crescita dell’8%. È il modello del lusso applicato all’automobile: contingentare i volumi per proteggere il prezzo.
I risultati in Formula 1 influenzano le azioni Ferrari?
In modo indiretto ma reale. I risultati sportivi incidono sul valore dei contratti di sponsorizzazione, sul merchandising e sulla forza del marchio, tutte voci che sostengono i multipli di valutazione. Nel 2026 Ferrari è seconda tra i costruttori con 307 punti e due Gran Premi vinti. Non esiste però alcuna correlazione meccanica tra una vittoria e il prezzo dell’azione nella seduta successiva.
Conviene comprare azioni Ferrari adesso?
Non esiste una risposta valida per tutti. Il titolo tratta a circa 36 volte gli utili attesi 2026, un multiplo che incorpora già aspettative di crescita solida: la qualità industriale è elevata, il margine di sicurezza sulla valutazione molto meno. Ogni decisione va rapportata al proprio orizzonte temporale, alla propria tolleranza al rischio e alla composizione complessiva del portafoglio, preferibilmente con il supporto di un consulente abilitato.
Articoli correlati
- Azioni Ferrari RACE: quotazione oggi, grafico e target price
- Azioni Ferrari, 7 Agosto: Maranello incassa sempre di più
- Azioni Ferrari, 5 Agosto: target price e guidance 2026
Disclaimer. Questo articolo ha finalità esclusivamente informative e divulgative. Non costituisce consulenza finanziaria, raccomandazione personalizzata di investimento né sollecitazione al pubblico risparmio. I dati di mercato riportati possono essere differiti e sono soggetti a variazione continua. L’investimento in strumenti finanziari comporta il rischio di perdita, anche totale, del capitale investito. Prima di investire, verificare che l’intermediario sia autorizzato e che l’eventuale consulente sia iscritto all’albo unico tenuto dall’Organismo di vigilanza e tenuta dell’albo unico dei Consulenti Finanziari (OCF). Per approfondimenti sulla tutela del risparmiatore si rimanda alla Consob e alla Banca d’Italia.
Direttore editoriale, Analista finanziario indipendente e autore di 9 metodi proprietari di analisi finanziaria, e uno di investimenti, pubblicati su relativi libri. Scopri di più su chi siamo e sul nostro lavoro editoriale., oppure leggi tutti i contributi e la biografia di Massimiliano Biagetti.