Azioni Stellantis, 22 Ottobre: quota giù in Europa, agli Elkann 2,5 miliardi in meno

Le azioni Stellantis (STLAM) hanno chiuso il 21 ottobre a 3,815 euro (-0,44%), in una giornata in cui il FTSE MIB guadagnava l’1,17%, e restano appena il 2,3% sopra il minimo storico di 3,731 euro. Stamattina sono arrivati i dati ACEA: a settembre il mercato europeo dell’auto è cresciuto del 10,2%, Stellantis solo del 4,5%, con la quota scesa dal 13,4% al 12,7%. Il nostro calcolo: a quota invariata il gruppo avrebbe immatricolato circa 9.700 auto in più in un solo mese. E nei nove mesi più della metà della crescita europea del gruppo arriva dalla cinese Leapmotor. Il conto più pesante, però, è quello della famiglia Agnelli-Elkann: con circa 449 milioni di azioni detenute tramite Exor, il calo del titolo dall’inizio del 2026 vale per la holding di John Elkann circa 2,5 miliardi di euro di valore in meno. Vediamo i numeri, gli stop produttivi di Atessa e Melfi, le prospettive del mercato automotive, l’attesa per i conti del 28 ottobre e il rating del Metodo Biagetti. Prezzi di chiusura del 21 ottobre, prima dell’apertura di oggi.

Nel riquadro qui sotto c’è la quotazione aggiornata di Stellantis: si muove in tempo reale durante la seduta, a differenza dei prezzi di chiusura citati nel testo.

Per il quadro di fondo sul titolo puoi partire dalle previsioni 2026 sulle azioni Stellantis e sul dividendo; l’aggiornamento di ieri è nell’articolo su Atessa ferma per lo sciopero dei tir.

Quotazione Stellantis oggi: la chiusura del 21 ottobre

Stellantis ha chiuso a 3,815 euro, in calo dello 0,44%, tra un minimo di 3,782 e un massimo di 3,88 euro, con circa 32,9 milioni di azioni scambiate. Il dato è coerente tra il commento di chiusura di Milano Finanza e la scheda di SoldiOnline, a partire dal riferimento di 3,832 euro del 20 ottobre. Con 2.906,2 milioni di azioni la capitalizzazione è di circa 11,1 miliardi di euro.

Dato (21/10/2026)	Valore
Chiusura	3,815 euro (-0,44%)
Apertura / minimo / massimo	3,8135 / 3,782 / 3,88 euro
Volumi	circa 32,9 milioni di azioni
Capitalizzazione	circa 11,1 miliardi di euro
Minimo storico	3,731 euro (19/10), +2,3% dal prezzo
Da inizio 2026	-59,7% (da circa 9,46 euro)

L’Europa compra il 10% di auto in più, Stellantis solo il 4,5%

A settembre in Europa (Ue, Efta e Regno Unito) sono state immatricolate 1.363.210 auto, il 10,2% in più di un anno fa, secondo i dati ACEA riportati da Milano Finanza. Stellantis si è fermata a 172.977 vetture (+4,5%) e la sua quota è scesa al 12,7%. Se avesse mantenuto il 13,4% di un anno fa, avrebbe immatricolato circa 182.700 auto: circa 9.700 in più in un solo mese.

Gruppo / marchio	Settembre 2026	Variazione	Nota
Mercato Europa	1.363.210	+10,2%	9 mesi: 10,55 milioni (+6,3%)
Stellantis	172.977	+4,5%	quota dal 13,4% al 12,7%
Volkswagen	308.474	-2,9%	quota dal 25,7% al 22,6%
Tesla	68.776	+72,5%	quota dal 3,2% al 5%
BYD	49.953	+98,7%	9 mesi +134,6%
Chery	52.801	+185,5%	9 mesi +255,9%
Leapmotor (solo Ue)	10.229	+255,7%	9 mesi 72.760 auto

Dentro il gruppo la mappa è divisa in due. Fiat corre (+23,4% a settembre e +27,6% da inizio anno) grazie a Grande Panda e Pandina, e Citroën sale del 20,8%. Al contrario Alfa Romeo perde il 44,5%, DS il 31,7% e Jeep il 4,1%. I marchi di volume crescono, quelli che dovrebbero portare margini arretrano. Qui non proficit, deficit, chi non avanza arretra: in un mercato che cresce del 10%, crescere del 4,5% significa perdere terreno.

Famiglia Elkann: ecco quanto vale oggi la quota in Stellantis

La famiglia Agnelli-Elkann è il primo azionista di Stellantis attraverso Exor (EXO), la holding guidata da John Elkann, che di Stellantis è anche presidente. Secondo la ricostruzione di Milano Finanza Exor possiede circa 449 milioni di azioni, con circa un quarto dei diritti di voto grazie al meccanismo del voto maggiorato previsto dal diritto olandese. Gli altri grandi soci sono la famiglia Peugeot (circa 224 milioni di azioni) e lo Stato francese tramite Bpifrance (circa 200 milioni).

Quota Exor in Stellantis (nostri calcoli su 449 mln di azioni)	Prezzo	Valore della quota
Inizio 2026	circa 9,46 euro	circa 4,25 miliardi
Massimo 2026 (5 gennaio)	9,851 euro	circa 4,42 miliardi
Chiusura 21 ottobre	3,815 euro	circa 1,71 miliardi
Valore perso da inizio anno	–	circa 2,54 miliardi
Valore perso dal 16 ottobre (da 3,98)	–	circa 74 milioni
Peso sul capitale Stellantis	–	circa 15,5% delle azioni in circolazione

Il calcolo usa il numero di azioni riportato da Milano Finanza, che può essere cambiato nel frattempo: va letto come ordine di grandezza. Il risultato è comunque netto. Nel portafoglio di Exor, Stellantis è scesa al 6,3% del totale dopo la semestrale, contro quasi un quarto nel 2021, e oggi pesa meno di Philips e circa un quinto di Ferrari. Nella lettera agli azionisti di settembre John Elkann ha riconosciuto l’impatto significativo del calo di Stellantis sul patrimonio della holding, definendo però incoraggianti i primi risultati del piano del CEO Antonio Filosa. Per la situazione della cassaforte di famiglia leggi l’articolo su Exor, Tata e l’offerta su Iveco.

Per gli Elkann la quota di settembre persa in Europa non è un dettaglio: ogni centesimo di prezzo in meno vale circa 4,5 milioni di euro per Exor. Ed è anche il motivo per cui il mercato guarda ai conti del 28 ottobre come a un esame per il piano di rilancio voluto dal primo azionista.

Più di metà della crescita arriva da Leapmotor

Nei primi nove mesi Stellantis e Leapmotor hanno superato i 2 milioni di immatricolazioni nell’area EU30 (2,014 milioni, +6,8%, quota al 16,9%), secondo il comunicato del gruppo. Senza Leapmotor i volumi sono 1,927 milioni, +3%. Facendo la differenza emerge il peso del partner cinese.

Nostro calcolo (EU30, 9 mesi)	2025	2026	Crescita
Stellantis + Leapmotor	circa 1,886 mln	2,014 mln	+128.000 auto
Solo Stellantis	circa 1,871 mln	1,927 mln	+56.000 auto
Solo Leapmotor	circa 15.000	circa 87.000	+72.000 auto
Peso di Leapmotor sulla crescita	–	–	circa 56%

Per l’azionista è una medaglia a due facce. Leapmotor porta volumi e una quota nell’elettrico che Stellantis da sola faticava a costruire, ma è una joint venture: i ricavi e i margini di quelle auto non finiscono interamente nei conti del gruppo. Per chi vuole approfondire il settore elettrico rimandiamo alla guida sulle azioni delle auto elettriche.

Atessa e Melfi: due stabilimenti fermi questa settimana

Ad Atessa (Chieti) da oggi, 22 ottobre, scatta la richiesta di cassa integrazione: il blocco degli autotrasportatori contro il caro gasolio impedisce la consegna dei componenti. Secondo Chiaro Quotidiano, la Fiom stima che i blocchi possano proseguire almeno fino al 27 ottobre, su un impianto con una capacità di circa 970 furgoni al giorno (Ducato, Boxer, Jumper e Movano).

A Melfi (Potenza) la produzione si ferma il 22, il 23 e il 26 ottobre per carenza di componenti, come riportato da Antenna Sud. Per i conti del terzo trimestre l’effetto è nullo, perché gli stop cadono nel quarto; ma ogni giornata persa nel trimestre di ottobre-dicembre rende più difficile il recupero di cassa atteso dagli analisti.

Prospettive del mercato automotive: elettrico, Cina e l’intesa Parigi-Berlino

Il mercato europeo cresce, ma la crescita va soprattutto all’elettrico e ai costruttori cinesi. Nei nove mesi le elettriche hanno raggiunto il 22,7% del mercato Ue (dal 16,1%), le ibride tradizionali sono la prima alimentazione con il 36,3%, mentre benzina e diesel insieme sono scesi al 28,2% dal 36,9%.

Il 16 ottobre Francia e Germania hanno proposto di ammorbidire gli obiettivi Ue al 2035 e di riservare parte degli incentivi alle auto prodotte in Europa. Per Morningstar DBRS, citata da Teleborsa, è solo un sollievo temporaneo: le elettriche cinesi costano in media circa il 21% in meno di modelli europei comparabili (dato Transport & Environment) e la produzione cinese si sta spostando in Europa, con BYD in Ungheria e Chery a Barcellona. Proprio la collaborazione con Leapmotor in Spagna potrebbe però trasformare Stellantis da vittima a beneficiaria delle regole “Made in Europe”. Per un confronto tra i titoli del settore c’è la nostra guida alle migliori azioni dell’automotive.

Tendenza (Ue, 9 mesi 2026)	Quota	Variazione
Elettriche (BEV)	22,7%	+48,5% (da 16,1% di quota)
Ibride tradizionali	36,3%	prima alimentazione
Plug-in	10,1%	+18,6%
Benzina + diesel	28,2%	da 36,9% (benzina -19,1%, diesel -19,5%)

Conti del 28 ottobre: cosa si aspettano gli analisti

Il 28 ottobre Stellantis pubblica i risultati del terzo trimestre, con comunicato al mattino e conference call alle 13. Il dato più atteso è il flusso di cassa: secondo Milano Finanza, Barclays stima un assorbimento di 4-5 miliardi contro circa 2 miliardi del consenso, con un margine operativo rettificato tra -1% e +1% (consenso allo 0,7%), mentre Equita ha indicato un assorbimento di circa 4,5 miliardi. Per gli analisti il miglioramento dovrebbe arrivare nel quarto trimestre, con più volumi e meno scorte.

Broker	Giudizio	Target	Potenziale da 3,815
Equita (19/10)	Hold	5,50 euro	+44,2%
Berenberg (16/9)	Hold	5,10 euro	+33,7%
Intesa Sanpaolo (20/10)	Neutral	4,80 euro	+25,8%
Morgan Stanley (15/9)	Underweight	4,50 euro	+18,0%
Bernstein (7/8)	Underperform	4,00 euro	+4,8%
Media	–	4,78 euro	+25,3%

Sul piano tecnico i supporti e resistenze restano quelli delle ultime sedute: il minimo storico a 3,731 euro è la linea da difendere, mentre una chiusura sopra 3,88-3,89 euro e poi sopra 4 euro segnalerebbe il ritorno dei compratori. Per un confronto con l’altro titolo dell’auto di Piazza Affari leggi il nostro confronto tra Stellantis e Ferrari.

Rating Metodo Biagetti per Azioni su Stellantis

Rating Metodo Biagetti per Azioni – Stellantis ★★★★★ 3/5 – Hold

Confermiamo l’Hold (3 stelle su 5). Il prezzo sconta già scenari molto negativi: tutti i target dei broker sono sopra la quotazione e Fiat dimostra che i modelli giusti trovano clienti. Ma i dati di settembre mostrano una quota che scende in un mercato che cresce, i marchi a più alto margine arretrano e due stabilimenti italiani sono fermi alla vigilia di una trimestrale in cui si attende un forte assorbimento di cassa. Per chi già possiede il titolo, vendere sui minimi ha poco senso; per chi vuole entrare, il 28 ottobre resta lo spartiacque. L’analisi di fondo è nell’analisi completa di Stellantis con il Metodo Biagetti.

Domande frequenti sulle azioni Stellantis

Quanto valgono le azioni Stellantis oggi?

Stellantis ha chiuso il 21 ottobre a 3,815 euro, per una capitalizzazione di circa 11,1 miliardi, appena sopra il minimo storico di 3,731 euro.

Come sono andate le vendite di Stellantis in Europa a settembre?

Stellantis ha immatricolato 172.977 auto, +4,5%, contro un mercato europeo cresciuto del 10,2%. La quota è scesa dal 13,4% al 12,7%.

Quanto pesa Leapmotor sulle vendite di Stellantis?

Secondo il nostro calcolo circa il 56% della crescita europea nei nove mesi: circa 72.000 auto su 128.000 di aumento complessivo.

Quanto possiede la famiglia Elkann di Stellantis?

Tramite Exor circa 449 milioni di azioni, intorno al 15% del capitale, con circa un quarto dei diritti di voto. Al prezzo del 21 ottobre la quota vale circa 1,7 miliardi.

Quanto ha perso Exor su Stellantis nel 2026?

Circa 2,5 miliardi di euro di valore di Borsa dall’inizio dell’anno, secondo il nostro calcolo: da circa 4,25 a circa 1,71 miliardi. È una perdita sulla quotazione, non realizzata.

Quando escono i conti del terzo trimestre di Stellantis?

Il 28 ottobre 2026, con comunicato al mattino e conference call alle 13. L’attenzione è sul flusso di cassa, stimato negativo per diversi miliardi.

Perché Atessa e Melfi sono ferme?

Per la mancanza di componenti: ad Atessa a causa del blocco degli autotrasportatori contro il caro gasolio, a Melfi per carenza di forniture il 22, 23 e 26 ottobre.

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